Uma antropóloga na Fórmula 1

09 Nov, 2026

I try to laugh about it
Cover it all up with lies
I try to laugh about it
Hiding the tears in my eyes
'Cause boys don't cry¹

Nunca entendi muito bem o ponto da Fórmula 1, mas fui convidada pelo Rodolfo, via Guestbook, a falar sobre esse assunto. Adoro quando alguém ou algo me faz pensar em coisas que nunca tinham sequer passado pela minha cabeça. Já assisti a várias corridas de Fórmula 1 ao longo da minha vida, mas nunca tinha parado para reparar de verdade. Nunca entendi muito bem para quem exatamente as pessoas torcem: para o carro, para a equipe, para a marca, para o piloto? Tampouco conheço as regras do campeonato e disso vocês podem depreender que eu sei menos ainda das mudanças nas regras e regulamentos, dos sistemas de pontuação e faltas, do que é certo ou do que é errado.

Busquei me aproximar do assunto com as ferramentas que eu já conheço e tentei justificá-lo dentro dos termos do meu amado futebol. Mas logo percebi que, apesar de possíveis semelhanças, as diferenças também são gritantes. Uma que reparei logo de cara é a preponderância do indivíduo, coisa que no futebol é mais difícil, uma vez que estamos sempre lidando com times completos. O piloto acaba se tornando, querendo ou não, a cara da equipe.

Então me veio à mente que nessa empreitada eu estava como uma antropóloga: em meio a um povo desconhecido, com regras, costumes, moral e gostos sobre os quais eu não tenho a menor ideia. Ao mesmo tempo, notei que, durante o final de semana da corrida em Interlagos, o meu YouTube Shorts, a única “rede social” com a qual estou conectada, esteve abarrotado de entrevistas, montagens de fãs, histórias de corridas marcantes e, é claro, de imagens da coroação de Kimi Antonelli nos braços de Lewis Hamilton e Max Verstappen (esses dois eu já conheço por conta da enorme relevância e fama que ultrapassam o círculo dos amantes da F1).

Portanto, tudo que eu escrevi nesse texto está baseado em apenas dois dias de observação à distância desse então “fenômeno social”. Justamente por isso, não levem nada do que for dito aqui muito a sério. Afinal, meu esforço não pode sequer ser considerado um trabalho de campo ou uma observação participante, de acordo com as categorias antropológicas. Isso porque nem cheguei perto de viver uma “imersão” em determinado fenômeno, como também estive mais longe ainda de estar presente no autódromo de Interlagos. Apesar disso, confesso para vocês que, depois de viver esse final de semana banhada nas águas desse rio recém descoberto na minha vida, a vontade de viver isso ficou bem grande.

Em resumo e de forma direta, a Fórmula 1 me pareceu uma versão de Gossip Girl para garotos.

Não me levem a mal. Vocês já sabem que eu amo Gossip Girl e, talvez justamente por isso, me senti capaz também de me tornar uma grande admiradora desse esporte de carros luxuosos. E não é que um garoto não possa apreciar Gossip Girl e uma garota não possa se apaixonar pela Fórmula 1. Pelo amor de Deus, já estamos em 2026!!

Mas o fato é que a atmosfera da corrida, do perigo, da competição, dos carros e dos pilotos esteve associada por muitos anos a um universo predominantemente masculino. Prova disso é que até hoje pouquíssimas mulheres se tornaram pilotas desses gloriosos carros. (Um aspecto curioso sobre o tema é a existência do livro O supermacho, de Alfred Jarry, que relaciona a potência sexual masculina com a corrida de alta velocidade e o desejo esportivo de superar recordes.) Em Gossip Girl, somos jogados em um grande pote da vida que mistura aparências, trapaças, amizades conflituosas, fofocas... coisa que foi, também por muito tempo, associada ao “universo feminino”.

Mas, assim como a banda The Cure pode escrever uma música intitulada “Boys don’t cry” só para nos mostrar que, na realidade, os garotos choram, nós também podemos ver que a Fórmula 1 é, além ou aquém de tudo o que é no chamado “universo masculino”, um mundo cheio de luxos, realezas, amizades, traições, amores e paixões.

Será que é para isso, então, que os torcedores da Fórmula 1 se voltam? Afinal, um mundo no qual meras máquinas competem, mas que não abre espaço para o drama e a tragédia da vida humana, teria como comover?

Não sei como era na época de Senna, Prost e Mansell, mas sei que hoje, com as redes sociais e a busca pelo apelo com a geração Z, os pilotos se transformaram em super astros à la idols de K-pop ou divas da indústria musical. Kimi Antonelli é a cara dessa nova geração, com toques de humor que lembram o Homem-Aranha de Tom Holland. Como o glorioso “Miranha” sempre será o super-herói número 1 no meu coração, para mim ficou difícil resistir à onda de adoração ao campeão mais jovem da história.

Mas não se enganem. Ainda não escolhi um time. Aliás, ainda não entendi como isso funciona. Não sei se herdamos, como no futebol, a equipe preferida dos nossos pais, se torcemos por um piloto específico independentemente de onde ele estiver, se há ou não há monogamia de times quando se trata de torcer. Coisas ainda por descobrir. Por enquanto, gosto de cada piloto a seu modo.

Por exemplo, George Russell parece ser a dupla perfeita para Kimi Antonelli, mas dizem as más línguas que, quando Kimi foi anunciado como campeão na semana passada, Russell desapareceu das entrevistas pós-corrida para “se recompor”. Será que o piloto não teria gostado de ficar no cargo de “ajudante”? Se sentiu ofuscado? Poderia ter feito mais? Cenas para os próximos capítulos.

Ajudante também não parece ser o cargo que Charles Leclerc, o príncipe da nobreza automobilística de Mônaco, aceitou tranquilamente. Nos bastidores da tradicional e histórica Scuderia Ferrari, também segundo as más línguas, Leclerc tem se tornado justamente o contrário de ajudante, o verdadeiro “atrapalhante”, de Lewis Hamilton, seu parceiro de equipe que não tem nada de príncipe e é oriundo de família operária de Londres.

Agora, quando se trata de Fórmula 1 contemporânea, é fato quase unânime que a grandeza de Hamilton é incontestável. Quem negaria isso? Nem mesmo Charles Leclerc seria capaz de desprezá-lo. Talvez por isso a competição se torna mais acirrada, até mesmo entre companheiros de equipe. Na história desse esporte, não é raro que relações de amizade se fortaleçam pela competição nas pistas. Tudo isso não passa muito longe da relação amigo-inimigo descrita por Friedrich Nietzsche.

Mas antes que eu desembeste a falar do meu filósofo preferido, voltemos para os pilotos.

Max Verstappen? Parece estar o tempo inteiro consciente de seu papel sublime e representa, talvez não por coincidência, mas por destino, a Red Bull, famosa por produzir o energético que “te dá asas”. Isack Hadjar não fica atrás do companheiro de time e bem ao estilo de quem “tá voando alto” questionou, durante a corrida de Interlagos, sua equipe técnica: se Max não vai conseguir se aproximar do primeiro colocado, por que tive que deixar ele me ultrapassar?

Em um ambiente muito mais tranquilo está o campeão da corrida de ontem, Lando Norris, representante da McLaren. Esse daí parece estar sempre feliz. E tem como culpá-lo? Também não ficaríamos felizes, cada um de nós, diante de um mundo cheio de personalidade e grandes histórias?

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